蒂森克虜伯2020財年二季度財報(2020年1月1日-3月31日，即今年一季度)顯示，其營收為101億歐元，凈虧損9.46億歐元(約合72.8億人民幣)；調整后息稅前利潤(Adjusted EBIT)為虧損8000萬歐元。
美國投行Jefferies分析師Alan Spence對界面新聞表示，這一虧損額度比此前市場預計的減少10%，比Jefferies預估的減少23%。
2020財年一財季，蒂森克虜伯的調整后息稅前利潤為5000萬歐元。
Alan Spence稱，新冠疫情導致蒂森克虜伯二財季調整后的息稅前利潤減少，影響額度約1000萬歐元。
息稅前利潤(EBIT)是指不扣除利息、不扣除企業(yè)所得稅的利潤，是衡量企業(yè)盈利能力水平的重要指標。
二財季，蒂森克虜伯凈負債為75億歐元，凈現(xiàn)金流為-2.09億歐元。此前市場有預估，其該財季的凈現(xiàn)金流為-7.5億歐元。
同期，蒂森克虜伯的訂單與去年同期相比下降了8%，其中，工業(yè)零部件訂單下降了16%，材料服務下降了13%，電梯業(yè)務訂單下降了1%。
具體到各業(yè)務板塊，蒂森克虜伯的歐洲鋼鐵業(yè)務虧損最大，虧損額達2.08億歐元；電梯業(yè)務的凈利潤貢獻最大，為1.74億元；工業(yè)零部件和材料服務訂單也出現(xiàn)下降，但分別為調整后息稅前利潤貢獻了5200萬歐元和2800萬歐元。Alan Spence稱，下一財季，蒂森克虜伯仍深受疫情影響，預計三財季的調整后息稅前利潤下降幅度進一步加深，約虧損3.75億歐元。
今年2月27日，為了拯救公司下滑的業(yè)績，蒂森克虜伯決定將電梯業(yè)務以172億歐元的價格，出售給安宏資本(Advent)與盛峰公司(Cinven)的聯(lián)合財團。該分拆交易原計劃今年6月完成，但目前存在拖延。Alan Spence稱，這一交易有望今年9月完成。
蒂森克虜伯由蒂森公司和克虜伯公司于1999年重組而成，業(yè)務涵蓋鋼鐵、自動化、材料和工程等。蒂森公司和克虜伯公司均有著悠久歷史，前者成立于1871年，后者成立于1811年。
據(jù)報道，目前以Merz為中心的董事會現(xiàn)在希望為鋼鐵部門尋找投資者。
德國媒體從該集團內(nèi)部和業(yè)界獲悉，集團管理層目前正在與其他鋼鐵生產(chǎn)商的代表就鋼鐵部門的出售進行談判。感興趣的投資者包括中國寶鋼，瑞典SSAB(Swedish
Steel AB)和印度塔塔的歐洲分公司，此前蒂森克虜伯曾希望與塔塔鋼鐵歐洲分部合并，但遭到了歐盟反壟斷機構的否決。據(jù)內(nèi)部人士稱，蒂森克虜伯仍然沒有放棄與塔塔鋼鐵歐洲分部合并的計劃，該集團始終認為歐洲鋼鐵行業(yè)需要進行整合。
工會IG Metall內(nèi)部非常關注蒂森克虜伯鋼鐵部門的談判狀況并對此進行了討論。該工會和企業(yè)內(nèi)部的管委會一樣，非常擔心鋼鐵部門將被廉價出售到國外。一位知情人士透露，寶鋼和SSAB都希望獲得多數(shù)股份，塔塔鋼鐵應該也有同樣的想法。如果被上述提及的三家鋼鐵企業(yè)收購了多數(shù)股份，那么這家德國最大的鋼鐵公司將落入外國手中。
另一方面，IG Metall更傾向于蒂森克虜伯鋼鐵，Saarhütten協(xié)會(德國薩爾州鋼鐵行業(yè)的專業(yè)和雇主協(xié)會)以及薩爾茨吉特(Salzgitter)的合并。此前也一度有消息傳出，稱蒂森克虜伯鋼鐵部門將與競爭對手薩爾茨吉特合并，但是遭到了雙方的否認。截至目前，集團還未做出最終決定。
自與印度塔塔鋼鐵歐洲分公司的合并計劃遭到否決以來，蒂森克虜伯的重組之路波折不斷，尤其是對于電梯業(yè)務的處理計劃經(jīng)歷了先后兩任CEO，最終在IPO與出售之間選擇了出售，但是近期新冠病毒疫情導致的金融危機使得該業(yè)務的買家，財務投資者Cinven和Advent不得不尋找更多的共同投資者來分擔風險。后續(xù)大型設備制造業(yè)務和船舶業(yè)務的出售到底會如何發(fā)展也還是未知數(shù)。(界面) |
